Model 3 你想知道的秘密都在这里!(一)
发布时间:2019-08-14 12:06

原标题:Model 3 你想知道的秘密都在这里!(一)

我是一个特斯拉的一个产品顾问,大家叫我小劳就好了,加入特斯拉也快两年了。偶尔刷汽车之家,也会发现很多人对特斯拉很感兴趣,不过有很多信息都太碎片化,这里就简单给大家做一个科普帖,写一下大家在买特斯拉之前都要关注些什么地方。

接下来的思路就按照 产品-销售-售后的三个思路给大家讲讲关于model 3这款车。

关于model 3的车的介绍…我想几乎是所有汽车自媒体都做过了,大家应该也看不少了也就不再赘述了,我这就结合平时客户问的最多的问题给大家解答一下。

连载(一)目录

产品

1.听说电动车的续航猫腻很多,model 3续航靠谱吗?2.听说你们特斯拉做工很差啊,model 3靠谱吗?3.我们家装不了充电桩,充电是不是很不方便呀?

销售

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1.特斯拉是直营店,有优惠吗?2.网上也可以下单特斯拉,线上买和线下买有什么区别吗?3.如果我看中了某个车型,我要怎么做?

售后

1.特斯拉的车保养麻烦吗?2.特斯拉的车一但坏了修起来贵吗?

1.听说电动车的续航猫腻很多,model 3续航靠谱吗?

其实大家在选购电动车之前,一定要搞清楚一个概念,就是这辆车的续航数据到底是基于哪个标准的,目前销售的电动车大多用欧洲NEDC续航工况的标准。

这个可不是所谓的什么等速巡航,而是一种结合市区和郊区模拟日常通行的测算标准。

与此相应的,还有很多别的标准,如美国工况标准EPA,日本工况标准JC08等,还有什么EV工况等,搞得头都大了。

但,这不重要。重要的是大部分人只关心,我这辆车大概实际能开多少公里?

根据平时的开车经验和客户反馈来看,空调开一半,坐两三个人,NEDC工况乘以80%这样,就是一个大概实际续航。(但注意,这是非常不严谨的估算,因为不同的人平时会有不同驾驶习惯,平时开的路也不尽相同,所以这边只是给出一个常用的估算方式)

比如我有一个客户平时经常一个人跑长途,xx

所以model 3续航靠谱吗? 以model 3四驱长续航 nedc 590km的标准来看,大概估算差不多就是490km左右。这和汽油车相差无几了。而且特斯拉的续航相较于其他品牌的电动车,续航相对扎实很多了。

所以大家在比对续航数据之前,一定要搞清楚一个概念! 这个数据基于什么标准测算的!

2.听说你们特斯拉做工很差啊,model 3靠谱吗?

如果各位对做工好的标准是:焊接精美,缝隙粗细均匀,胶条密封非常到位的话,那各位…model 3的做工并不好。如果你真的关注特斯拉,我不希望你只看到优点,跟人一样的,一辆车有自己的优点和缺点,如果你很喜欢这辆车的优点,只要缺点你能接受,就适合你。 确实有蛮多人提车后跟我反映密封胶条开胶,后备箱两边的缝隙不均匀等等。

对,是的,这是这个车的缺点。如果对这个不能接受的话,建议慎重考虑。

但是做工不优秀,不等于车辆不靠谱,质量不行喔。

当我们谈论一辆车的靠谱性的时候,我认为大家担心的更多是这辆车的可靠性如何,能不能经得起风吹雨打日晒雨淋的长期考验,会不会开着开着半路给我抛锚了,高速撞车了怎么办?配件会不会很难找。毕竟我们买一辆车,是希望车子来服务我们,而不是我们每天开车提心吊胆地伺候它。

那如果你在乎的是这个,那我认为model 3非常靠谱。(你看,销售本性出来了哈哈哈哈哈)

因为从根源上来看,特斯拉电池电机这样的核心零部件数量就几百个,跟汽油车发动机变速箱动辄几千个零部件相比,损坏的概率简直低太多了,另外美系车最大的优点就是皮糙肉厚经得起各种艰难的考验,什么低温高温下雪下雨,特斯拉的可靠性都很强。毕竟上市11个月,保有量能做到同级别第一的成绩(美国)真的不是盖的。

那为什么做工会比较差咧?你们毛五十万的车,我隔壁家xx的车很精细的。其实并不是特斯拉不认真造车,特斯拉的所有车型生产,大部分都由kika机器人生产,机器生产在保证产量的基础上,公差没法做得很小,不然这个车就没法造了,我们的产线也一直在优化,现在特斯拉的做工已经比以前的时候好很多啦。

我的观点是,车嘛,最重要是拿来载人,好开,好用,靠谱,就可以了,如果特别在意这个细节并且看得很重的话,就不是特别建议选这个车啦,日系车相对会更合适一些。

更何况,还有7天退货的信心保障计划,退一万步讲,真中招了不还是可以退货么?

3.我们家装不了充电桩,充电是不是很不方便呀?

方不方便最重要的是看你平时用车环境如何。不能一概而论的。无疑,如果你们家有车位,且能够安装充电桩,你的体验会是神仙体验,毕竟家用充电桩,回家停好车,顺手插上充电桩,第二天一觉醒来车子能量满满,几十块钱的电费会让你幸福感满满。 但其实随着model 3的上市,越来越多的更平民的标准续航上市,很多不具备家用充电条件但又比较喜欢特斯拉的朋友要怎么办咧?

关注你周边的充电设备!!

打开百度地图,搜充电桩。 看看在你单位,你的住址,你周末常去的那个商场附近有没有充电桩。因为全国的充电桩接口都是统一的,特斯拉目的地充电桩,国家电网,第三方充电桩越来越多了,分布在各个商城,停车场附近。其实我也有很多客户家里装了充电桩,但是都在用外面的充电桩。

周末经常要去逛街的,把车停在商场,停好,充电,逛街回来,电都满了。

平时单位附近有充电桩的,停好,充电,下班了,电都满了。

特斯拉目的充电都是不收电费的,如果身边有目的充的话,连几十块钱的电费都省下来了。

而且现在充电速度都有快慢两种,国家电网快充的话十分钟大概80km左右,特斯拉V2超级快充十分钟就能充100km了(另外透露一下,年底升级的V3快充可以达到5分钟120km哦,到时候真的就是上个厕所,就把电充好了)

有一说一啦,充电桩的设施一定会越来越多,充电环境也会越来越好,具体方便不方便,还要看自己平时的用车习惯和用车方式喔。

关于销售

哈哈哈哈哈哈,我知道,大家最大的顾虑其实是,这个销售说的话能不能信,有没有什么隐藏优惠,什么时候买车最合适,哪个配置版本最划算等等。

1.特斯拉是直营店,有优惠吗?

你们遇到的销售一定会强调特斯拉是直营店,全国统一价,没有优惠,没有猫腻,没有强制装潢,保险,金融服务费手续费,干净透明。是这样的吗?

是这样的。

特斯拉的销售模式和传统经销商不太一样,根源上就不一样,传统汽车的方式是代理模式,当地的4S店获得代理权,中间商的形式向你销售车辆,赚取其中的差价,服务费,保养费,维修费。而特斯拉的方式是直接厂家开店,相当于你买车找的是特斯拉公司买车,而不是某个销售,某家门店。全国的价格都是公开,透明的。没有任何一个人有权限把你的车价的零头抹去,送你全自动驾驶软件等等等等。

BUT!敲黑板!!!直营店并不意味着就没有所谓的优惠,只是这个优惠形式是针对全国所有的特斯拉门店,不同时期买不同车型性价比都是不同的,有些时候是后驱长续航比价划算,有些时候是四驱长续航高性价比,具体要咨询销售,到底哪个版本这个节骨眼买好,哪个版本可以更快提车等等,毕竟特斯拉的销售吃的就是这碗饭。你和销售多聊聊,其实真的不是什么坏事,信息掌握得越多,决策就会更明智嘛。

2.网上也可以下单特斯拉,线上买和线下买有什么区别吗?

首先,价格都一样的,线上和线下不存在价格差异,线下买车,最后选配了配置后,名字电话邮箱填完之后,付款也是用支付宝或者刷卡买车。

那!有什么区别!?

服务。在线上买车,没人会告诉你哪个版本更适合你的日常通勤,没有人告诉你你的充电桩装在哪个地方合适,你全款还是贷款买车划算,你买好车后,遇到不太懂的只能求助百度或者别的论坛朋友,而一个靠谱的特斯拉销售可以说是你用车生涯的强力奶妈!

这个奶妈会解决你买车的顾虑,告诉你用车技巧,遇到问题的时候找他总比400热线电话更快,找哪家银行贷款比较方便,甚至就连长途出行的充电规划,他都能给你做,而这一切的服务,你都不需要掏一分钱!

特斯拉给钱销售,就是干这个事儿的,其实每个销售都很喜欢做好服务,让你们选到自己喜欢的车,合适自己的车,未来用车更省心,因为这样意味着有更多的老车主推荐,有更多客户,比如我自己,买了车的客户也不是直接晾着不理了,我也有自己的车主群,车主遇到什么问题,我能看到的都第一时间回复解决,虽然特斯拉并没有给销售人员额外的钱做这些事儿,但我觉得一个好的销售,应该是能卖好产品的同时兼顾良好的销售体验。

销售的考核其实也是订单啦,我们每个人都有自己的系统,记录哪个客户是自己跟进成单的,所以即使你是北京的客户,找的是一个广州的销售买车,对你都没有任何损失,该在哪个地方提车还是哪个地方提车(这就是直营店的好处)销售只负责辅助你定车而已。归根结底就是哪个销售让你信任,你就找谁就好了。如果各位没有销售同事跟进的话,都可以找我哦!!!哈哈哈哈我是小劳。

3.如果我看中了某个车型,我要怎么做?

通常情况下,当你在官网选配完之后,我们的后台会生成你的配置信息,公司会分配给各个城市的销售联系辅助你定车,你可以让他安排试驾,深度了解,等等。也可以拨打400 910 0707寻求销售咨询和帮助!也可以直接联系销售,直接咨询~

售后

1.特斯拉的车保养麻烦吗?

因为特斯拉没有发动机和变速箱,而特斯拉最重要的电池和电机结构比较简单稳定,不太需要频繁的维护,所以也不太需要常规汽油车的保养。有的销售说无需保养,其实有点言过其实了,像玻璃水,雨刮器,空调滤芯的易损件更换还是需要的,只是相对汽油车来说,省心太多啦!!不用隔三差五地到服务中心保养,尽情燥起来!!

(不过官方还是建议2w公里或者一年左右检测一下电池电机,日常维护,防患于未然~)

2.特斯拉的车一但坏了修起来贵吗?

这是一个特别好的问题,特斯拉不同的车款不同的零配件都有不同的价格,但是有一点比较好的是,因为特斯拉都是直营店,服务中心也是直营的,维修的出发点并不是盈利,而是一种售后服务,对比其他4s店的维修,要便宜的多,特斯拉的零件维修零整比是1:6 , 而奔驰的零整比可能就要高达1:16 。从根源上维修费用就不一样了,更别提4s店那些一坏要换一整套的维修骚套路了。而且你的维修很多时候连门都不用出,手机app可以直接预约维修了,一些城市已经逐步开放上门维修的服务了,到时候看个电影的时间,预约个上门维修,看完电影车都修好了。(不过现在还没有涵盖所有城市哈)

关于最后,其实特斯拉销售还蛮不容易的,因为对于第一次了解的人来说,买特斯拉的阻力要比买燃油车的阻力大太多了,很多客户最后没有买,都来自身边的朋友,亲戚的阻止,用道听途说的信息来劝阻你,这太正常了,对于特斯拉销售来说,冲破这些阻力,让你爱上特斯拉,喜欢上这个车,就是我们的任务和责任。这些销售同事有很多都是家庭条件很好,只是因为喜欢这个品牌而坚守在这里的。

对于我而言,我觉得我们没有机会像长辈那样说:“我参加过二次世界战争或者我见证过人类第一次登月”之类的人类历史大事件,但是我们现在有难得的机会,一起去创造一个新能源成功挑战传统能源的历史。

虽然我写了很多很多,但是肯定囊括不了所有的疑问,我会尽量在休息日的时候多更新和回复你们

如果有任何关于特斯拉的疑问,都可以尽情地私信我~我是特斯拉小劳。

下一次再更新更多关于特斯拉的“秘密”给你们。